位于广州市花都区的广州北站，始建于1908年，是粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。现在这座百年老站再次焕发出新的活力。作为粤北进入大湾区的第一站，广州北站是离机场最近的高铁站，也是集高铁、普铁、城际、地铁“四网融合”的大型综合交通枢纽。

8月14日上午，由广州市委宣传部组织的高质量发展媒体调研行活动走进广州北站，聚焦强化中心城市门户枢纽功能的热点话题。

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为加快建设“轨道上的大湾区”，花都区以白云机场三期扩建为契机，统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设，高水平规划建设广州北部增长极，打造广州北部综合门户和高质量发展新动力源，为广州加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”作出花都贡献。

布局拓展，激发花都老城市新活力

作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。

2023年1—7月，广州北站铁路旅客（国铁+城际）到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。其中，旅客到达量为269.40万人次，比2022全年旅客到达量增加95.69万人次；旅客发送量为267.73万人次，比2022全年旅客发送量增加90.71万人次。随着7月暑运到来，目前广州北站日均发送旅客（国铁+城际）超2万人次。

当前，广州北站既有轨道交通6条，包括京广高铁（武广高铁）、广清城际（广州北-清远段）、新白广城际（广州东环城际），京广铁路、长岗联络线-广石铁路以及地铁有9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。

近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，辐射更为广阔的空间。广清城际（广州白云-广州北段）和新白广城际计划2023年完工，广湛高铁计划2025年完工，广佛西环城际（广州北-佛山西段）计划2027年完工，地铁8号线北延段（滘心-广州北站）计划2028年完工。尤其是8号线北延段及支线工程开工，可将广州北站到纪念堂的地铁通勤时间缩短至40分钟。这将推动广州传统中轴“北拓”，强化中心城区与花都的联系。

在高铁方面，粤港澳大湾区最引人瞩目的一条“流量高铁”——广深第二高铁站点分布在广州北站、广州白云机场、鱼珠、东莞蛤地、深圳宝安机场，远期还将衔接至香港机场。

除此以外，目前广珠（澳）高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广河高铁等高铁项目也在加紧推动前期工作，力争“十四五”期间动工建设，届时轨道交通网络将更加完善，实现广州北站半小时通勤广州中心城区、1小时通达粤港澳大湾区各中心城市、4小时联系泛珠三角地区。

配套升级，构建优质高效服务体系

2023年1-7月，广州北站铁路发送旅客267.73万人次，已超过广州北站2022年全年旅客发送量，随着7月暑运到来，目前广州北站日均发送铁路旅客已超过2万人次。当所有线路建成通车后，预计2035年广州北站铁路旅客发送量超5000万人次。以北站枢纽为核心，北站新城蓄势崛起。

按照“整体规划、分步实施”的原则，广州北站规划建设规模为18站台36线，站房规划分三期建设：一期站房为广州北站城际站房（城际花都站，4台6线），已建成投入使用，广清城际、广州东环城际已于2020年11月30日开通运营。二期站房为东侧既有国铁站房改造，三期站房为规划高铁线路站房，二、三期站房将结合相关高铁项目的建设同步实施，力争“十四五”期间动工建设。广州北站将打造成为“空铁融合、四网联通、站城一体”的现代综合立体交通枢纽。

此外，广州北站、白云机场、大田站、花都港等大湾区北部客货运枢纽未来将实现高质量互联互通，助力花都区先进物流产业发展。随着货运通道和货运枢纽的增加，企业可以根据不同运输方式的时效性、通达性、价格等因素，自主选取更合适的货物运输方式，避免单一物流产生垄断，切实降低物流成本；不同运输方式之间也可以探索成立联动体系，互补短板，增加货物运输的覆盖面，用更低的价格实现更高的运输效率。

在多重交通和政策利好加持下，广州北站西广场基于城市TOD项目开发的设计理念，规划建设北站TOD商住综合体，该项目占地163亩，总投资额100亿元，项目将建设大型商业综合体、优质办公楼、高档住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，项目于2021年6月开工，目前正在进行主体结构施工，计划2025年正式开业。

广州北站东广场规划建设免税商业综合体，以免税商业为引擎，配以餐饮娱乐、文化休闲、儿童亲子等体验业态，打造“都市时尚免税商业综合体”，该项目占地150亩，总投资额136亿元，项目于2021年12月开工，计划2025年正式开业。配套经济大力发展，打造枢纽型国际商圈，发挥集聚辐射国际国内作用，形成聚合消费客流的新极点，成为国际化高品质新都会。

空铁联运，打造国际综合交通枢纽

花都正以“二次创业”的奋斗姿态，打造广州北部增长极，进一步发挥国际空铁枢纽优势，变交通枢纽为经济枢纽，进一步发展为开放枢纽。

广州北站距市中心28公里、白云机场仅10公里，是目前离白云机场最近的高铁站，可以通过城际、地铁、城市快速路等多种方式快速联通。广州北站、白云机场两大交通枢纽的联合将形成一个巨大的流量池，人流、资本、信息、技术的大量涌入，将使整个广州北部区域更具有活力。

为实现空铁一体化高质量发展，花都大力推动广州北站至白云国际机场空侧专用轨道建设，积极争取在广州北站建设T4航站楼，推广空铁联运“一体化”作业、“一单制”服务模式。今后，旅客从高铁出站可直接办理值机、安检、行李托运等手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现“空铁联运”一体化零换乘目标。

目前，正在抓紧开展空侧轨道在白云机场范围内的土建工程前期工作，推动预留工程2023年内动工建设，其余部分做好规划预留。同时，连接广州北站和白云机场的空铁大道首期工程已建成通车，空铁大道二期工程（非涉铁段）施工总进度已接近50%。

通过构建空铁联运体系，广州北站与白云机场深度绑定、融为一体，深入拓展白云机场服务范围，共同打造国际综合交通枢纽。

广州北站拥有悠久历史，未来将与白云机场、花都港等共同形成空港、海港、铁路港、数字港“四港联动”，提升全球资源要素配置能力，全力打造国际综合交通枢纽。花都也将打好“空铁枢纽牌”，把交通枢纽优势转化为集聚辐射优势，加速启动城市发展的强力引擎。（花宣 罗莎莎 姚日文 江绍成 钟恺伦）